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第六十三节 跨海奔袭
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们出什么意外。后来经过检查现,是地勤人员在i.机的时候搞错了一个小零件,结果导.说,一个小小的零件,最终导致一架轰炸机坠毁。而这样的维修事故在任何一个国家的航空兵里都属于常见事故。

很快,最后四架轰炸机也起飞了。11架轰炸机迅的组成编队离开了机场上空。此时,已经是一点五十分了。如果按照正常的度飞行的话,他们最快也只能在六点二十七分左右到达目标上空,这要比预定的到达时间晚了十多分钟,因此,在进入了预定航线之后,带队o1号轰炸机的机长决定提高飞行度,在飞行途中把这点时间争取回来。这会消耗更多的燃料,这不是大问题,毕竟这些轰炸机上都带了足够的燃料。

8机失事之后,其他的11个机组的成员都有点提心吊胆的,万幸的是,飞行途中没有出别的意外。前面的几百公里航线是在大6上空飞过的,轰炸机的飞行高度为75oo米,这是>卡坦半岛的普罗格雷索西南,机群进入了海面上空,随即就将巡航高度降低到了55oo米。三点过十分,机群的飞行高度再次降低到了15oo,随即前方就出现了阿拉克兰礁上的导航灯塔。

吴林糠也看到了灯塔里出地微弱灯光。那是航线上的第一个导航点。这座灯塔最初是为在墨西哥湾内捕鱼的渔船建立的,主要就是提醒渔船避开暗礁密布的浅水区。而阿拉克兰礁上并没有人居住,只是每个月会有人来维护灯塔上地设备。机群也在这里调整了航线o1号长机上的导航员是该部队里最优秀的导航员,甚至可以算得上是6航重型轰炸机部队中最优秀的导航员。

从这里开始。机群就向西北方向飞行,主要是在墨西哥湾东部有大量的美军舰船活动。也许轰炸机上的飞行员很难看到夜晚海面上的船只,可是船只上地水手是很容易看到飞机导航灯出的闪光,同时能够听到飞机出的噪音的。也许那些水手不会产生警觉,可为了保险起见,还是得避开美军船只活动的主要海域,从墨西哥湾西部迂回前往新奥尔良。

朝着西北方向飞行了大概一个半小时后。机群在凌晨四点四十分左右再次将高度降低到了5oo。这已经属于一个相当危险的飞行高度了,不能再依靠自动驾驶仪飞行,必须要由飞行员控制,而且两名飞行员得相互协作,才能够控制好飞机。

四点五十分不到,领队机长先看到了前面地那座荒岛。这座荒岛位于美国本土外大概2o海里处。在地图上没有名字。岛屿上没有居民,而且也没有任何导航设施。飞行员只能够借助月光辨认出岛屿的轮廓。万幸地是,当时的夜空很明朗,导航员很快就对照由侦察机拍摄下的照片,迅的确定了机群的新航向,随即,机群就在低空转向。这次到达的时间要比预定的时间提前了五分钟,因此领队机长在转向后还调整了飞行度。

这是航线上的第二个导航点,也是在机群进入美国本土上空之前的最后一个导航点。接下来,机群就是直接朝着新奥尔良地方向飞去了。中途只会做几次小范围的转向规避,主要就是避开美军设在海岸线附近的几座雷达。到五点过十分的时候,机群的飞行高度降低到了15o,几乎可以算是帖着海面在飞行了。

到五点五十五分,吴林糠与副驾驶员已经轮换着驾驶近两个小时,两人都感到非常的疲惫,可现在绝不是可以松懈的时候。很快,两人就看到了前方灰色的大6阴影。按照计划,机群将在六点进入美国本土上空,而此时到达的时间与计划的相差并不大。几乎没有什么偏差。

最危险地时刻到来,虽然在设计航线的时候。罗云冲已经根据之前侦察机获得地消息,让轰炸机群尽量绕过了美军设在新奥尔良外围的高射炮阵地,机群是从沼泽地方向进入的,但是谁也不敢保证美军没有调整高射炮的部署位置。也就是说,美军很有可能加强了这个方向上的防空力量,部署了更多的高射炮,而且在之前没有部署高射炮的地方也安排了防空部队。如果真是如此,那么机群在进入美国本土上空之后,就将遭到高射炮的拦截,这是飞行员最不愿意看到的事情。

在进入美国本土上空之前,机群的高度再一次降低,直到高度表上的指数已经显示为零1oo以下,这也通常被飞行员成为零高度的时候,轰炸机还继续下降了几十米,坐在驾驶舱里的飞行员甚至都觉得飞机即将撞上地面了。如果这是在山区里飞行的话,就算是吴林糠他们也没有胆量飞得这么低。对他们这批飞行员来说,最幸运的是,沼泽地属于比较平坦的地形,没有什么起伏,因此只要控制好飞行高度,就不会撞到地面上去。

在这种高度紧张的状态中飞行了十多分钟,吴林糠与副驾驶都出了一身大汗,两人紧张之中也没有注意到,从一开始,就没有高射炮向他们开火,也就是说,美军并没有调整新奥尔良的防空部署,没有加强西南方向上的防空力量。也就在两人紧张得快要神经崩溃的时候,突然前方出现了一条银色的河流,如果不仔细看的话,还会以为那是天上的银河,可那条河流不在天上,而是在地面上。那正是从新奥尔良附近穿过,然后注入了墨西哥湾的密西西比河,也是吴林糠他们这次的目的地

领队长机先加转向,后面的三架轰炸机立即跟了上去。吴林糠是跟o5号轰炸机一起转向的,到此,机群就将散开,分别的目标 ', ' ')

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