(' <h1> 第434章 面临困境的福特</h1><script>chapter0();</script> 在杨兴安排完汉冶萍的事务后，杨兴开始着手与福特汽车联合建厂事宜。

从1913年，杨兴就开始大修公路，在成为川督后，在控制西南后，在成为南方国民政府次帅后，杨兴都发动各地民众，将过去驿站、土路改建为混泥土公路。

经过十余年的发展，西南公路从无到有，现在在西南、在两广地区，已经发展起十万公里公路网络。

国民政府重新控制南方各地后，可以预期，公路建设、水库建设将成为民生建设的一个重点。

在1923年，杨兴在重庆，继而在cd广州建立起自行车生产基地，计划在南京、武汉、杭州也将建立起新兴的自行车生产基地。

在1916年，杨兴在重庆建立起摩托车厂，计划在南京、武汉、也将建立起新兴的摩托车生产基地。

虽然自行车、摩托车产业能够满足超短途运输的需要，虽然1918年在重庆有建立民生汽车公司，虽然在1920年开始生产拖拉机，虽然在1922年有生产卡车，但是其产量远远跟不上日渐兴起的公路中长途运输业的需要。

再加上重庆民生汽车公司有无到有，目前仅形成年产3千辆卡车的生产能力，虽然目前正进行轰轰烈烈的振兴计划，但除了卡车生产外，坦克等新型车辆将逐步成为其主要生产领域。

除此之外，还要考虑运输因素，重庆直线距离达到600余公里，就是长江航道也有上千公里，这几年虽然大力畅通川江航运，但是因为葛洲坝水坝根本还没有动工，如此国民政府考虑与美国汽车巨头通用汽车合作，借助汉冶萍的钢铁，借助安庆的重工业加工能力，在武汉生产福特车。

在如今，借助t型车，福特公司已经成为世界第一大汽车生产联合公司，现在正在进行产业布局，听传闻，福特公司计划在今年动工兴建日本福特公司。

但在老福特案头，在中国建厂也是一个考虑选项，虽然日本经济发展水平远远超过中国，但是中国辐远广阔，人口众多，中国虽然现在还是一个农业国家，但是中国经济总量并不比小日本低，在世界仅次于英国、德国、法国，排在世界第五位。

由于杨兴在川省大修公路的示范效应，临近各省军阀也在改建过去的驿道，虽然很多项目因为军阀的贪婪而停工，但公路建设作为一个蓬勃发展的产业，已经在中国方兴未艾的进行着。

从财务报表也显示中国对汽车的需求正巨大需求，1924年年报显示，中国从美国购买了1万2千辆t型车，出口量仅次于英国、法国、日本等经济强国。

再加上考虑到中国从德国等其他国家购买的上万辆汽车，老福特兴奋的对自己儿子埃德塞尔说道：埃德塞尔，若是中国每1百人能购买我们一辆t型车，那么整个中国的汽车销量将达到4百万辆，这是一个什么概念，相当于目前t型车产量的1/3（t型车总产量达到1500万辆，考虑到在1927年美国t型车停产因素）

埃德塞尔摇头道：父亲，克莱斯勒正推出u型车，通用汽车也正在推出自己的汽车，如此看来t型车发展前途不妙啊？

老福特摇头道：埃德塞尔，这是大错特错，我们t型车价格最便宜，我们t型车最适合驾驶员驾驶，就是一个老农，只要对照操作手册，不到1个星期就能成为熟练的驾驶员。

埃德塞尔颇为惊讶，摇头道：父亲，目前t型车产量已经超过1千万辆，这本身就是一个奇迹，也说明t型车的成功。但是，父亲，我们美利坚才1亿人口，即使不考虑通用、克莱斯勒的因素，我们t型车也会堵塞美利坚大街小巷啊。

父亲，从市场反馈，自今年3月份开始，我们t型车销量下降颇多啊。