(' <h1>第119章</h1> \t确实是因为现金贷。

叶天翔创业初期，商业模式是很正规的，创业故事讲述的也很好。但是最大的问题就是，汽车分期，它不赚钱。

在中国，随着汽车保有量的不断增多以及消费者消费模式的进步，越来越多的人买车时选择了分期模式，比例已经超过了全款购买汽车的人数。

乍看起来汽车分期市场大有可为，但实际上由于中国汽车消费市场还主要集中在新车领域，二手车交易市场由于各种不规范和非标准的问题根本还没有发展起来，所以汽车分期的主要消费场所还集中在各大汽车厂商的4s店中。

各汽车厂商，也有自己的汽车金融产品啊。现在谁不知道搞金融赚钱。金融服务这个领域，你不先占领了，就会让竞争对手来占领。

所以不管什么模式，什么产品，先把自己的汽车金融产品搞出来再说。各大汽车品牌的4s店销售，也一改之前做汽车分期的模式，从冷冷淡淡爱理不理介绍银行分期产品，到热情洋溢地介绍自己公司的汽车金融产品。

一时之间都直接动摇了之前被银行牢牢占据的汽车分期市场。

什么？你不想选择本店的汽车分期方案？没有道理啊，我们可是免息的，一分钱利息都不要你。

这个时候脑子正常的消费者都会转而选择汽车厂商的分期产品了。

因为不管是银行还是叶天翔这样的金融服务公司，他们推汽车分期产品，都是要赚钱的，无论如何都要有利息和服务费的存在。

但汽车厂商的汽车分期就不一样了。他们本身靠卖车就能获得利润，进一步提供分期服务不过多了一个账期，没有利息根本无所谓。而且你办了分期，还可以用不享受车价折扣或者捆绑加装来提高卖价，轻轻松松又赚一笔。

银行由于资金成本低，还可以定低一些的利息，叶天翔这样，本身还要付出更多资金成本的公司，竞争手段只能在提高服务上了。

但这也是个悖论。提高服务、扩大影响的背后还是成本。叶天翔在烧了几轮投资人的钱之后，也有点难以为继了。

为了解决盈利问题，他又创立了商品分期项目，跟多家零售或电子产品合作，推出消费分期产品。

这个领域相对汽车分期就好做很多，利润也有，但如果需要反哺汽车分期业务的话也显得有些力不从心。顺理成章的，叶天翔的消费分期项目也走向了现金贷。

不过披了一层皮，做得比较隐晦，表面上还是消费分期，需要提供购买商品的链接才能得到贷款，但实际上不过走个过场而已。

一般来说，像叶天翔这样获得了大厂投资的企业，也算是明星企业了，还即将成为互联网汽车分期上市第一股，安全系数其实挺高的。只要成功上市圈到了钱，以叶天翔的智商，洗白是早晚的事。

事实上在决定要上市后，叶天翔也确实收缩了现金贷业务，基本上结束了新增业务，剩下的不过就是存量业务和贷后而已。