('真他娘的真实！

听到这句话，张一飞在心里面忍不住暗骂了普罗斯特一句。

其实这也不怪普罗斯特真实，因为现在车队已经到山穷水尽的地步了，没有足够的资金注入，明年的f1赛季能不能参加都是一个问题。

所谓人穷志短，普罗斯特被雷诺放弃后，已经跟前f1车手、巴西人迪尼兹接触，希望能从他那里得到投资。

不过迪尼兹开出的条件非常苛刻，投资没问题，但必须要普罗斯特拿出40%的车队股份来换。

这对于普罗斯特来说，简直是无法接受的事情，要知道他毕生梦想，就是打造一支纯血的法国车队。

现在就要出售车队的接近一半股份，如果没有起色的话，那么接下来怎么办，继续卖车队股份吗？那到时候f1围场内，普罗斯特车队，还能不能叫这个名字，都是件不确定的事情。

这对于普罗斯特来说是一件很难接受的事情，但对于f1的历史来说，却只是一种循环罢了。

f1历史上面倒闭的车队不计其数，哪怕就是最近几年，撑不下去倒闭或者被收购的，就有莲花、贝纳通、斯图尔特等等。

资金困难有倒闭趋势的，还有索伯、米纳尔迪、飞箭这几家，加上普罗斯特自己，几乎可以说占据了f1车队的半壁江山。

普罗斯特不想自己心血创建的车队，最终逃脱不了破产或者被收购的下场，所以他才会表现的如此“真实”。

就如同张一飞在赛道上面创造奇迹一样，说不定这个中国小子，在拉赞助方面也能给自己一个不小的惊喜，挽救一下目前濒临破产的车队。

“那要达到什么样的赞助标准，才能让他们都加入车队？”

张一飞想让自己团队成员加入f1车队，除了私心身边想多几个熟悉的人外，还有一种对中国赛车运动发展的“公心”。

站在上帝视角，张一飞知道哪怕就是二十年后，中国都没有出现一位f1车手，更别说职业f1赛事团队这些。可能某种意义上来说，想要一个职业的f1赛事团队，比单纯一名中国籍的职业车手，不知道要难多少倍。

张一飞自认没这个本事，让中国汽车工业迅猛发展，出现f1级别的厂队，竞争汽车工业皇冠上的明珠。但是打造几名f1赛事级别的车队技师，他想着尽自己所能，还是有点希望的。

阿虎跟志哥两个人技术底子都不错，主要是吃了文化上的亏。如果能进入到f1车队，跟世界上真正最为顶尖的维修团队在一起学习，绝对能突破目前国内赛事技师的上限，达到跟世界接轨的水平。

这种实力可能在欧洲算不得什么，但是如果有一天能回国，阿虎跟志哥至少能成为首席技师，打造一支属于中国的顶尖赛事技师团队。

要知道工业基础跟技师团队，才是车手在赛道上面驰骋的保障。俗话说星星之火可以燎原，有这么一颗火种，谁知道未来中国赛车运动会不会发生突变呢？

实在不行也可以像后世的印度力量车队那样，收购一支f1车队，先把车手跟技师团队给“国产”化，然后再摸索经验慢慢发展。

虽说达不到“全华班”的地步，但至少踏出了第一步，比在围场外面当个观众要强。

要知道哪怕就是强如日本，有着数家世界级汽车厂商，这么多年也就憋出一个，血统相对“日本”的超级亚久里车队，而且还是常年垫底打转，没多久就直接倒闭的角色。

所以张一飞的目标并不高，目前阶段能培养几名f1级别技师，就已经是自己能力极限了。

当然，想要见证一支属于中国的f1车队，这只是张一飞的最终梦想罢了。这个世界走向到底如何，他已经没有上帝视角见证，因为已经改变太多了。

“最少不能低于两百万美金，这是我的底线。”

普罗斯特开出了让阿虎他们进入f1车队的赞助价码，说实话这个数字有点出乎张一飞意料，不是太高，而是太低了！

这个时代车队赞助一般是多少钱张一飞不清楚，但是他知道14年万宝路赞助法拉利车队，就在车身上面印个小小的广告logo，每年的费用是1.5亿美金！

哪怕就是算上15年的通货膨胀，再加上普罗斯特跟法拉利车队的差距，200万美金这个数字，距离1.5亿美金还是有着惊人的差距。

毕竟普罗斯特车队再烂，也是世界上为数不多能在f1围场竞技的车队，车身上面的广告logo，同样能被世界数亿的观众看到。

两百万美金，别说是附带了进入四个人的要求，哪怕就是没有任何附加条件赞助，估计很多赞助商都会毫不犹豫的给了，这实在是一个半卖半送的“友情价”。

说实话，张一飞心里面最坏的打算，就是进两个人，也就是让阿虎跟志哥进入普罗斯特车队。

这倒不是说他厚此薄彼，而是武田纯子跟山本右京，还有着丰田公司的职位，他们有另外一条退路。可以等到自己站稳脚跟之后，再把他们招进赛事团队。