俗话说大难不死，必有后福，经历过这场生死劫难之后，库特哈德仿佛经历了一场蜕变，车技水平开始直线上升，甚至能弯道反超舒马赫了，从而使自己的职业生涯达到了巅峰。

舒马赫跟库特哈德两个人的上场，加上之前的恩怨，自然是让场下的观众情绪高涨。只是很可惜，这是排位赛并不是正赛，无法看到两个人对决的场景。

后续的车手也是按照排名顺序依次上场，普罗斯特车队老将阿莱西，因为是上个赛季的参赛选手，所以他的发车顺序排在张一飞的前面，首先离开了维修站。

随着上个赛季老车手全部发车，就该轮到这个赛季的新人发了。几位新人里面张一飞的编号数字排在第二，而第一发车的，是来自哥伦比亚的巨星车手，同样也是拿到了印地500赛事的冠军车手——胡安·巴布罗·蒙托亚！

蒙托亚算是f1围场里面的新人，但是对于方程式赛车来说，他已经是不折不扣的老将了。

要知道从八十年代开始，蒙托亚就接受了职业卡丁车训练，然后拿了大大小小无数的冠军，最终成为了世界汽联f3000国际赛冠军，并且成为了威廉姆斯车队试车手。

但是蒙托亚并没有选择直接进入一级方程式，而是去到了印地系列赛事，首次参赛就拿到了印地500的冠军。

这个冠军头衔让蒙托亚声名大噪，成为了哥伦比亚的巨星级别车手。同时也让威廉姆斯车队对他刮目相看，放弃了未来f1世界总冠军简森·巴顿，而选择了这位哥伦比亚巨星车手。

不过蒙托亚也是没有让威廉姆斯车队失望，新人赛季就拿到过杆位并且3次登上领奖台，算得上是合格新人表现。

特别是在第二个赛季，他面对巅峰舒马赫跟法拉利“火星车”，硬是拿下了7个杆位，并且赢得了“排位赛之王”的头衔。但是排位赛上的成功，并没有转化成为正赛的积分，他依然落后于两名法拉利车手。

蒙托亚这次的自选赛车编号是4号，这个中国人看起来不怎么吉祥的数字，刚好跟张一飞的13号，这个欧美国家所讨厌的数字凑对，同为新人一前一后的驶入赛道进行排位赛对决。

只不过同样都号称是新人，但是蒙托亚的知名度跟基础，就要比张一飞好太多了。否则威廉姆斯车队也不会放弃简森·巴顿，而选择这名哥伦比亚新人。

只见他一上场，就赢得了现场很多观众的欢呼声跟掌声，并且很多狂热的哥伦比亚车迷，也是来到现场为他加油打气。

哥伦比亚虽然只是一个小国，但是蒙托亚在哥伦比亚现在的形象，就有点后世中国刘祥的味道。很多哥伦比亚人，都把他视为下一位f1世界总冠军车手，他也有这个实力跟基础。

张一飞从维修通道行驶出来，场上各种欢迎跟掌声音量，直接就下降了不止一个档次，甚至能听到一些明显的嘲笑跟嘘声。

因为练习赛的排名下跌，让很多人都认为揭露了张一飞身上“皇帝的新衣”，这个中国新人之前所吹嘘的技术跟实力，现在都已经原形毕露。

加上这里面澳洲观众占据了大多数，对华人跟中国的一些敌意，让他们根本就无法客观看待张一飞的成绩。要知道哪怕就是第九，放在新人车手里面，也算得上是合格，甚至是亮眼的答卷了。

其实不单单是澳洲人，很多欧美人心里面，也是希望看到张一飞“昙花一现”。毕竟他们的潜意识里面，这种高科技含量的顶级赛车运动，你中国人或者说亚洲人玩玩可以，但不能威胁到我的地位。

就如同登陆f1的一些日本车手一样，基本上都是被欧美人当作批判对象，或者是小丑一般的角色看待。

就好比佐藤琢磨，他的成绩其实能达到f1车手合格线，毕竟拿过分站冠军。但是在欧美媒体报道中，从来都看不到他为了胜利争夺的血性，很多时候所谓的莽撞，换种说法也可以是对于胜利的无比渴望。

媒体能看到的，只有对他的嘲笑，以及各种“爆缸王”、“赛道鱼雷”的绰号。可以说在欧美车坛，从来都没有真正看得起过这位日本车手。

而张一飞不同，他足够狂妄，并且用雷诺跟澳岛的完美表现，证明了自己的嚣张。这种强势形象，加上媒体的一些推波助澜，让很多人都担心会真的出现一名中国天才车手。

现在张一飞开始流露出颓势，他们自然是更加高兴。

八万多人的观众里面，澳洲加欧美观众占据绝大多数，但是依然有几千人的加油声音迸发出来，可能几千人相比较八万人的总数，并不是那么起眼。

但是他们的声音，却无法被掩盖，他们对于中国车手成功的希翼，同样无比强烈！', '！')