就拿跟张一飞比试过的熊龙来说，没有跑出成绩，展现不出来足够的竞争力，就很快被英国车手给取代了，最终默默无闻的消失在f1赛道上。

如果不是因为他华人车手的身份，甚至很多人都不记得曾经f1历史上，还有过这么一位车手出现。

科塞尔对于张一飞的目标，从来都不是中庸的混混日子，然后花个几年成为“蓝领”车手，甚至是别人的僚机。每年拿个几分或者十几分，最终黯然退役掀不起波浪。

他愿意从大学教授的身份转型到比赛工程师，要看到的是张一飞登上领奖台，去争夺车手总冠军这个至高荣耀！

如果从新人阶段就学会了畏惧、保守等等思维。这些东西将会刻在张一飞脑海跟骨髓中，未来想要改变，让他血性的突破将会变得更难。

普罗斯特的保守，是因为他功成名就，只要张一飞能跑出合格成绩，他就有办法拉到赞助商，让车队更上一层楼。

未来要是张一飞没有突破，也没有竞争冠军的实力，当他配不上崛起的普罗斯特车队时候，就会被无情的抛弃，这就是车队老板会做的事情。

三巨头之一的威廉姆斯爵士，以冷血无情而闻名，几十年车队职业生涯，开除过无数的车手。就拿时代来说，他觉得蒙托亚能给车队带来更大的利益，毫不犹豫的就租借了简森·巴顿。

后世没有人会因为他这些举动而指责，并且也不妨碍他成为f1围场里面的传奇经理人。因为以他车队老板的身份来说，只要能提升车队成绩，这些都不能算错误。

相反，无论是你多么老好人，跟车手其乐融融，只要拖累了车队，还会被指责感情用事。

没有成绩，普罗斯特能轻易的开了张一飞，今天所有的保守跟中庸，都将埋下未来悲剧的种子。

所以亦师亦友的科塞尔，自然要为张一飞的利益考虑，f1围场里面，车手只有成绩，才能拥有话语权！

赛道上面的张一飞，毫不犹豫的遵从了科塞尔的指令，开始疯狂的提速，用着堪称玩命的姿态，去过赛道上面的一些高速弯。

甚至在9号弯道的时候，他的赛车前鼻翼，已经擦到了赛道边缘的隔离护板。只不过前鼻翼设计时候，都带有一定的抗性，加上只是非常轻微的擦过，所以并没有造成什么损坏。

不过从这一点上面也能看出来，张一飞目前的驾驶技术，还达不到舒马赫那种厘米级别的挑战。可能这种操作对于舒马赫来说是随心所欲，但是对于张一飞来说，更像是一种玩命。

但是话说回来，不算舒马赫的初级、高级方程式赛事经历，哪怕就是一级方程式，从91年加入贝纳通车队开始，他都已经有着接近十年的f1职业生涯，拿过三次车手总冠军头衔。

本身就在赛事经验上面远远超过张一飞，对于赛道熟悉程度那更是不用说了，加上车神一般的天赋，碾压现在张一飞也是正常的。

就算张一飞拥有跟舒马赫同级别的天赋水准，经验跟熟悉程度上的区别，他也不可能现阶段就追上舒马赫。

“今天赛道上的新人飞真的很拼，能看出来他在排位赛的最后几圈里面，几乎是用着玩命的状态，去挑战着最快圈速。刚才我甚至看到他的赛车前鼻翼，差点撞上赛道防护墙，这绝对是非常危险的场面。”

“不过这种玩命的挑战，让飞的速度再一次得到提升，他现在最快单圈排名，已经来到了第五。甚至是超越了英美车队车手雅克·维伦纽夫。”

“要知道雅克·维伦纽夫，是97年的f1世界总冠军，同时他还是印地500赛事的年度总冠军！如果不是今天亲眼所见，我简直不敢相信一名中国新人，排位赛能超越世界冠军！”

当布伦德尔惊叹的解说声音出现之后，现场的观众都愣住了，嘲笑张一飞的哑口无言，不知道这种时候该说一些什么好。

甚至就连支持张一飞的，此刻都陷入懵逼状态，他们哪怕希望张一飞能拿到好成绩，但是当真正听到张一飞突破，超越了一众顶级知名车手的时候，一种不真实感觉就涌上来了。

这是真的吗？张一飞他处子秀，能跑到排位赛第五的位置？这简直就跟基米，去年正赛处子秀上，跑进前六拿到积分一样的夸张。

但问题是基米有着深厚基础，而张一飞有什么？

同时这个圈速，也被赛道指挥中心传输到各个车队的维修站，当这些f1车队策略组看到张一飞排名时候，脸上同样是无比的震惊，中国小子还真能冲到前五？

与此同时，很多车队经理跟老板，都按下了耳机上的红色通话键，开始给车手发出激进的赛道指令。要他们把自己的圈速给提上去，不能如此轻松的就被中国新人给打败，这事关很多欧美老车手的荣誉！', '！')