果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。

听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。

上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。

想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。

但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。

过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入f1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。

更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。

“我没有害怕！这一圈我会让你看到速度。”

张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。

加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己！

“是吗？那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬！”

科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。

他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。

“科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”

站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。

这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。

现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。

但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧！

面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。

毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。

不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。

现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，p房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。

所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。

听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。

这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。

这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。

之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。

但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么？

进入f1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在！

一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。

同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。

这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。

练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命？', '？')