“为了冠军！”

有了人带头，车组几十名技师，都纷纷挥舞着自己的手臂，喊出了加油的口号。

对于普罗斯特技师团队来说，他们传承于ligier车队，无论在经验、实力、团结上，其实都不输于法拉利技师团队。

可能唯一欠缺的，就是那种冠军车队所带来的气势跟地位。

首席技师查理很明白这一点，只要给予车组成员信心，他们就能把奇迹变成日常。每天的配合训练也不是白做的，查理有信心跟底气，认为自己就是最好的f1车组团队！

“为了冠军！”

阿虎跟陈志两个人，也是拼尽了自己的力气，喊出了这句口号。

这可能是普罗斯特车队成立以来，第一次有机会喊出这样的口号。毫无疑问阿虎跟陈志两个人是幸运的，他们以f1围场新人的身份，将有机会见证车队第一个分站冠军奖杯的诞生。

要知道很多车队从成立到解散，可能在车队的荣誉室里面，都没有展示过一座冠军奖杯。

“飞，下一圈进站！”

比赛来到第55圈的时候，科塞尔终于下达了进站指令。

车组成员在听到科塞尔的指令之后，之前的激动跟狂热，瞬间就冷静了下来，如同机械一般的精准进入到自己的工作岗位。

从发布进站指令到车手进站这个过程中，大概有30到40秒的准备时间。阿虎跟陈志两个人，用着最快速度把维修站里面的备用轮胎，搬到维修通道的车位上，等待着张一飞进站。

这时候轮胎上面还包着软胎毯，这些加热工具直到赛车进站前几秒才会拆除。一方面是为了保证轮胎的工作温度，另外一方面也是避免让其他车队发现使用的是哪一种轮胎。

几乎就是在科塞尔发出进站指令的同时，法拉利车队策略组也是发出了进站指令，他们跟科塞尔的战术基本上相同，都是利用最后时刻的超软胎跟轻载油，完全对对手的超越。

阿虎站在维修通道，不断着打量着远处穿着红色队服的法拉利车组成员，这一次是普罗斯特技师团队，挑战目前f1围场事实上的no.1团队。

他们的速度，将决定张一飞的出站时间，阿虎不想张一飞玩命搏出来的领先优势，断送在自己的身上。

倒数十秒，张一飞把赛车开入了维修通道，与此同时他注意到身后的那辆红色法拉利赛车，做着跟自己同样的动作。

说实话，这一刻张一飞心里面有着些许压力，因为他知道后世很多进站用时最短记录，都是由法拉利技师团队创造的。现在自己对于舒马赫的领先优势，可能只有零点几秒的差距，一次停站时间追回来，简直是绰绰有余！

但是当张一飞看着维修车位上，那一群穿着蓝色队服的普罗斯特车组成员时候，内心里面的压力跟担忧，瞬间就消失无踪。

因为眼前这一群车组成员，就是自己在赛道上驰骋的依靠，张一飞必须要绝对的信任他们，这才是一个团队应该有的精神，也是胜利的保障！

张一飞这时候把车速放慢到80kmh，并且按下了方向盘上的限速器。

这个限速器将会把赛车档位自动降到2档，并且油门也是自动控制，js53赛车将会以预设好的80kmh速度，通过维修通道，进入到维修车位，而不用担心超速等等问题。

之前张一飞的任何进站，都没有使用过这个限速器按钮，因为他把赛事中进站也当作一种锻炼，精准的控制车速，是每一名f1车手的必修课。

但是这一次，他确实太累了，五十多圈跑下来，颠簸的赛道跟激烈的对决，给身体跟精神都造成了很大的压力。特别是在面对一些高速弯的时候，张一飞需要用全身的肌肉力量，去对抗那巨大的g值。

而现在后面还有着舒马赫的追赶，就如同科塞尔所说的那样，没有哪位车手在面对追赶的时候，会没有压力，更别说这个人是舒马赫了。

哪怕当年强如塞纳，面对新人舒马赫的挑战，他都无法保持淡定的心态，现在的张一飞压力只会更大。

倒数三秒，张一飞接近车库，这一刻他的任务就是精准的找到普罗斯特维修车位。这听起来很简单，但其实在f1赛事高压环境中，经常会出现车手进错车位的情况。

张一飞可不想在这种关键时刻，闹出停错站的乌龙事件。

此刻车队维修站的数十名成员，都是把目光死死锁定在张一飞的赛车上，他们现在的对手，就是法拉利车队！

一脚精准的刹车，js53赛车稳稳的停在车位里面，所有车队成员都如同机械一般的围靠了过来，用着无比精密的配合，以及外界无法想象的速度，给赛车进行零件更换。

胜利的天平，此刻就随着他们手上的动作进行摆动！', '！')