('策略组成员这时候把目光放在了科塞尔身上，老板普罗斯特没有在这里，科塞尔就是车队的最高决策人，也只有他能压制住张一飞上头的情绪。

看着身旁策略组的目光，科塞尔内心里面很矛盾，目前张一飞可能距离杆位，只有一步之遥。如果下一圈能跑再快一点，说不定就能超越蒙托亚，拿到自己职业生涯的第二个杆位头衔。

按照科塞尔的激进性格，他是愿意张一飞为了杆位，去冒点风险的。

一名f1车手如果不敢冒风险，那有什么资格被称为世界最顶级的车手？

但是这一次，科塞尔知道目前圈速，已经是张一飞的极限了。因为他在赛车模拟器上开出来的最快圈速，也不过就是1分1分14秒241，跟现在的1分14秒252比起来，差距可以说微乎其微！

理论上赛车模拟器开出来的圈速，是要比实际上赛道快很多。因为模拟器有着绝对理想环境，而且还没有什么心理压力，更不用担心安全问题。

正常情况下，能把赛车模拟器跑出来的圈速，跟赛道真实圈速差距控制在0.1秒到0.2秒左右，就已经算得上是f1里面的一流车手水平。

而这一次，张一飞的最快单圈，几乎达到了跟模拟器圈速对等的地步，如果还让他冒险提速的话，后果可能会不堪设想！

“飞，控制一下自己的情绪，你现在的走线太极端，已经处于失控边缘了。”

科塞尔最终还是通过车队语音系统，劝诫了一下赛道上的张一飞。

因为他在难以抉择的时候，想到了另外一个人，那就是塞纳。

曾经塞纳的悲剧，不能再发生到张一飞身上。

“车手本来就应该游走在失控的边缘，难道不是吗？”

张一飞脸上的表情很坚决，他知道胜利就在眼前，只要自己能再快一点，就会超越蒙托亚，成为美国大奖赛的冠军。

忍受了两天的嘲笑，他等的就是这一刻，要用杆位最快圈速的成绩，去回应美国人的强势，回应印地车迷的嘲笑。

f1才是这个世界上最强的方程式赛车，我张一飞才是世界上最强的方程式新人！

“你之前不是还说怕死吗？撞墙是真的会死！”

科塞尔语气中带着怒意，之前他的赛道指令，无论张一飞是理解也好，不理解也罢，都是无条件的服从。

但这一次张一飞明显有拒绝遵守的意思，科塞尔不单单是生气他对车队指令的抗命，更担心张一飞真的会莽撞冲击杆位，最终发生不敢去想的后果！

“但你也说过，怕死不配成为一名f1车手，我可都记着呢。”

排位赛只剩下最后的两圈，极软胎的抓地力还处于峰值，油箱差不多已经见底，车重属于最轻的阶段。这个时候是最好去冲击杆位的时机，如果错过，比赛就要结束了。

“你的目标就只是一个分站赛事杆位吗？飞，那你可真就让我太失望了。”

说完这句话后，科塞尔就切断了跟张一飞的语音通话，他从来都不是一个婆婆妈妈、苦口婆心的人。

道理已经摆在这里，愿意听就听，不愿意听就去玩命。就如同科塞尔最初的理念，没有人可以教导一名顶级f1车手，也没有人可以决定一名f1车手的选择！

科塞尔的这句话，如同一盆冰水泼向了张一飞，瞬间熄灭了他脑海中很多疯狂的想法！

没错，自己的目标从来都不是一个分站杆位，甚至不是一个分站冠军。

我可是说过，要成为车坛最强的车手，要超越塞纳、舒马赫，成为下一位世界车神！

理智回到了张一飞的头脑中，现在的圈速就是极限，而是还是无比冒险的情况下跑出来的。三场练习赛加上昨晚疯狂的模拟器训练，终究还是无法完全弥补操控上的缺陷。

之前那种接近赛道边缘水泥墙的走线操控，其实并不在张一飞的掌控之中，而是处于半失控状态，靠着运气过弯成功了。

如果再来一次这样的极端晚刹车，或者说为了追求圈速更快一点，张一飞自己都不知道，还能不能安全过弯。

“科塞尔，我知道该怎么做了。”

张一飞最终回了一句，语气中没有之前那种倔强，而是回归平静。

听到这种回答，车组成员算是松了一口气，他们知道张一飞算是冷静下来了。