('“科塞尔，赛车好像又有跑偏的迹象了。”

张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息，比赛过程中，车手是没有任何解决办法的，只有靠车队给出方案。

听到这个消息，普罗斯特车组成员都有点懵逼，特别是维修技师团队的查理，他完全是呆呆的站在原地。

职业生涯十几年，他对于自己的技术水准很有信心，之前拆解修复后，可以确定没有什么遗留隐患，为什么还会出现跑偏的情况？

几乎就是在同时，监测数据的山本右京喊了一句：“前轴数据传感器报错，应该跟赛车转向偏转有关系。”

“为什么会这样？”

亨利转头看向首席技师查理，以及设计总监雷奥，他们两个是赛车技术人员，有什么问题只有他们两个人最清楚。

“可能是超越舒马赫时候，骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏？”

查理首先想到了一个可能性。

这次张一飞的走线，其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进，总是想要借用路肩走极端线路。

因为这种行为的弊端，科塞尔很早之前就提醒过，并且张一飞也明白，这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通，但是在长达一两个小时的f1正赛里面，前悬架是经受不起这么多次冲击的。

所以张一飞现在的走线，其实都比较克制，开始从以前的莽撞风格，朝着技术流方向发展。

毕竟人总是要成长的，车技也要随之发展。

于是查理的这种想法，直接遭受到设计总监奥雷的否定。

“11号弯的速度并不快，前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击，也比很多高速弯道要小许多，应该没有那么脆弱。”

听到雷奥的回答，亨利把目光放在了科塞尔身上。

“科塞尔，你觉得应该怎么做？是让飞坚持，还是进站查看？”

现在摆在面前的就只有两条路，第一条就是顶着跑偏，把剩下的十几圈给跑完，但是不知道故障会不会愈发严重，也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。

第二条就是进站检查，只是这个选择的风险更大，因为不一定能短时间里面找出故障，就算是找出来了，也不一定短时间里面能修复。

哪怕就是按照计划一切完美的解决问题，算上停站的时间，张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫，最终得不偿失。

就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。

作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。

“飞，这一圈进站检查！”

科塞尔没有过多的犹豫，时间上也不允许他犹豫，很果断的就做出了决定。

因为后面两位车手来势汹汹，虽然现在缠斗的很厉害，让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负，带着战胜对手的气势，哪怕故障没有变更严重，张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。

科塞尔跟张一飞一样，是激进赌徒，但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌，至少筹码在自己手中！

“查理，最多10秒，必须要找到并且解决问题！”

“维修组准备，换超软胎！”

做出张一飞进站检查的决定之后，科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。

目前赛道上的车手，基本上都是一停战术，而且舒马赫跟蒙托亚，都是跟张一飞一样，在三十圈出头时候进站换胎的。

所以比赛越进行到后面，轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的，张一飞如果换上超软胎去冲刺，就能把进站时间上的劣势给填补了。

后世舒马赫之所以能创造四停奇迹，就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势，硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式，对于车手的实力跟操控有极其严格的要求，而且还需要一点天命，否则还是老老实实的按规矩换胎。

只不过这次，张一飞不只是进站上的时间劣势，检查跟解决问题，才是重中之重。科塞尔最多只能给查理十秒，这也是他让认为张一飞在接下来十几圈，能追回来的极限。

如果超过这个时间，除非是无规律雨战让塞纳附体，否则必败无疑！

“5秒，我能解决问题！”

查理自然知道这种时候，每一秒时间都是无比宝贵，十秒对于张一飞太难了，他必须要做到五秒搞定！

“很好，五秒！”