('威廉姆斯赛车里的舒马赫，也是从后视镜里面看到了那辆蓝色的普罗斯特赛车。

跟之前还有基米·莱科宁挡着不同，这次他将迎来跟张一飞的正面交锋。更不幸的是，他前面还有一辆蓝色的普罗斯特赛车，前有狼、后有虎的境地，就是此刻小舒马赫最好的形容词。

“阿莱西，帮忙挡车，最快速度让飞超过去！”

科塞尔毫不客气的下达了挡车指令，这不单单是为了张一飞，更是为了整支车队的利益着想。

现在阿莱西能进入前三，已经算是他能力的极限，赛程后半段，他几乎没有能力向巴里切罗发动任何有意义的攻势，都是在做着防守操作。

而且哪怕就是防守，阿莱西很多时候都是岌岌可危，既然他没有能力再冲刺排名，就应该让更强的车手上去。

所以让阿莱西挡车，不是因为科塞尔跟张一飞关系亲密，而是因为张一飞更强！如果双方的实力调转过来，科塞尔同样会毫不犹豫的下达指令，让张一飞去挡车。

毕竟他现在的身份不止是张一飞的比赛工程师，还是整支车队的首席比赛工程师，职业精神这一点上面，德国老头从来都不含糊！

“收到。”

阿莱西没有废话，他十几年的职业生涯，对于二号车手、僚机的身份早已经看淡。而且他大多数时候，本身就是担任着二号车手的身份，只不过大多数时候不尽责罢了。

因为像阿莱西这种老油条车手，其实身上都有着各种毛病，资历老看不起新人，而实力强的车手又不愿意跟他们这种“养老”车手搭档。

很难遇到像张一飞这样强有力的新人，彻底的让阿莱西心服口服，真正的认为自己担当僚机的身份值得，能为车队创造更辉煌的成绩。

总结来说，就是阿莱西并不抵触僚机身份，因为他对于自己的实力很有b数。但必须要有那个实力绝对领先于他，让阿莱西觉得一切牺牲都是值得的车手出现，他才能甘心当一个僚机。

几乎就是阿莱西话音落下的时候，他就已经变线到小舒马赫的车前，并且稍微减慢了一些速度，让张一飞能更从容的吃到尾流，借助弹弓效应展开攻势。

要让阿莱西去超越强大的对手，他基本上是心有余而力不足的水准，但是对于挡车这一套真的是已经玩到炉火纯青，无论拉尔夫·舒马赫怎么变道，始终能看到前面挡着的普罗斯特赛车。

对于阿莱西的挡车，张一飞没有多说什么，随着职业生涯的发展，他也已经脱离了当初那个热血、不欠人情的新人状态。

f1围场本来就是弱肉强食的丛林法则，关键时刻不让僚机做出牺牲，最终的后果就是两个人都变成弱者，被更强的车队给吃了！

所以他已经不觉得让阿莱西挡车，有什么不好意思，或者我很强不需要的想法。小孩子才讲究对错，成年人只看利益，而现在的张一飞这个世界，也已经是成年人了。

但是唯一没变的，就是张一飞他坚守的底线，就是在没有外敌当前的情况下，他绝对不会借助车队的力量，叫前面的阿莱西拱手让出自己的胜利。

就好比巴里切罗让车舒马赫一样，虽然张一飞很理解法拉利车队的决定，也不会因此指责舒马赫什么，毕竟后来舒马赫也是用美国站的冠军还了人情。

但是他依然不会这么做，胜利不是靠让出来的，而是要自己争取！

阿莱西之前接近二十圈的挡车，其实已经充分消磨了拉尔夫·舒马赫的斗志，现在又看到张一飞追上来了，此刻小舒马赫心中，已经认为没什么胜利的希望了。

这也是他与哥哥迈克尔·舒马赫的不同，很容易就丧气甚至是放弃。要是换做大舒马赫，任何时候他都永不言败，会用尽自己一切的手段，赢得最终的胜利。

象征性的抵挡了一阵，张一飞抓住了机会，超越了威廉姆斯车队最后一名车手拉尔夫·舒马赫，正式来到了阿莱西的后面，两台普罗斯特赛车正式“会师”。

“干得漂亮！”

普罗斯特车队维修站里面，看到这一幕后，响起了一片欢呼声跟掌声。

随着张一飞冲进前四，完成跟阿莱西的会师，这就意味着至少有一名普罗斯特车手，能登上领奖台。

可能这并不算是什么惊人的成绩，但是以普罗斯特车队一个中下排名，一个垫底发车的开局来看，可以称之为惊天逆袭都不过分，所展现出来的实力跟斗志，完全不输于赛道上的三巨头车头。

日本大奖赛过后，可能除了资金跟规模，没有人会在实力上质疑，普罗斯特车队第四巨头的头衔。

“这才是我们中国最强车手的实力，向着最后的对手发动进攻吧！”