反正张一飞这小子也不是善茬，只要他能有信心压制这位印地王者，科塞尔是无所谓的。

只不过最终，张一飞对于自己能力跟极限，心里面很有数，没想过这种异想天开一般的操作。作为比赛工程师，科塞尔自然是要为车手服务，当然不可能主动把这颗“炸弹”给带入车队。

但是科塞尔心里面始终有种预感，如果普罗斯特车队敢招入海利欧的话，这位印地小子，还真就敢加入！

赛道上三位车手开始狂飙，站在落地窗前面的张一飞，看着这一幕，内心里面真是有一种别样的感觉。毕竟以往都是自己在赛道上，别人成为看客，而今天完全反过来了。

从走线上就能看出来，今天这三个人都没有保留实力，特别是阿隆索，走了一些很极端跟危险性很高的走线。毕竟他不是今年的新秀，而是去年的“回锅肉”，输给新人对于阿隆索那倔强的自尊心来说，是一件很难接受的事情。

而且阿隆索不单单只想赢新人对手，还想要证明自己的实力给张一飞瞧瞧，他不是可以被轻视的弱者，也不会是那种丧失斗志的僚机。

有了阿隆索这样疯狂的带动，马萨跟海利欧两个人，也逐渐的开始上头。对于马萨来说，他必须要战胜阿隆索，才能得到普罗斯特车队的二号车手席位。

这并不是说他多么看重跟珍视二号车手席位，而是想要学习跟赶超张一飞，只有普罗斯特车队能给他提供这种氛围。

说实话，马萨对待张一飞，是一种亦敌亦友的心态。一方面承认对方的强大，甚至不惜向张一飞学习，另外一方面把击败张一飞，当成自己职业目标之一。

毕竟当初他才是雷诺方程式的最大热门，现在却成为一个追随者，马萨也想让f1舞台的聚光灯，再次照耀在自己身上。

海利欧在感受到阿隆索的速度之后，脸上的表情出现了一种狂热。之前在威廉姆斯试车场，他就如同疯子一般，几乎是夜以继日的开着方程式赛车跟赛车模拟器，比美国大奖赛张一飞的疯狂，都不逞多让。

事实上，海利欧这一段时间的进步，也可以用惊人来形容。最后一次在威廉姆斯试车速度，仅仅以非常微弱的差距，落后于蒙托亚。但是大幅度的超过了当初蒙托亚新人阶段，在威廉姆斯车队的试车数据。

考虑到海利欧是一位真正的新人，就跑出这样的成绩，未来的潜力是不可想象的。威廉姆森爵士当时就给出了试车手的席位，不过被海利欧给毫不犹豫的拒绝，他连二号车手位置都看不上，会想要试车手席位？

说实话，威廉姆斯爵士有那么一瞬间，想要下狠心空出一个正式车手席位给海利欧，去赌这位印地有史以来最强新人一把。

就如同当初把简森·巴顿给转会出车队，换来蒙托亚成为正式车手的操作一样。

但是海利欧那种桀骜不驯、不服管控的性格，最终让威廉姆斯爵士退步。毕竟就连米纳尔迪这种垫底车队，都无法忍受阿隆索对于车队指令的抗命，威廉姆斯爵士这种以“冷血无情”而著称的老板，会容忍手下一个不听话的车手？

所以威廉姆斯爵士选择放弃，海利欧才会出现在今天的赫雷兹赛道上。

仅仅跑了第三圈，阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出来的1分19秒217最快单圈。但是在一圈只有，这个记录就被打破，海利欧直接突破了1分19秒的限制，进入到1分18秒的领域，最快单圈为1分18秒973！

“有点快啊。”

雷诺车队主席伯纳德，开口称赞了一句。

要知道目前赛道记录才1分18秒135，这位印地跨界过来的新人，就跑进了1分18秒领域，绝对是顶级新人的实力跟水准。

而且还要考虑到赛车性能差异，毕竟今年的雷诺车队，是仓促收购贝纳通进军f1，并没有依靠雷诺—日产联盟的实力，研发出更强大的新赛车。

所以基本上还是靠着贝纳通赛车的底子，性能并不是很强悍，更彰显出来海利欧的实力。

但是接下来的一幕，更是让在场的车队管理层大跌眼镜，f3000新人马萨，居然第四圈强势压过了海利欧，以1分18秒968的圈速，微弱优势成为了目前赛道上最快单圈。

无论领先是多么的微弱，但至少是刷新了最快单圈速度，而且海利欧怎么说也是印地年度冠军的底子，马萨只是f3000冠军，档次差了一级。

这样还能做到反超，才是让人感到惊叹的地方。

“今年的新秀都是要逆天吗？又要出现下一个车手飞？”

丰田主席富田勉，不敢置信的说了一句，他本来还为日本车手佐藤琢磨的圈速感到骄傲，认为日本车手将要崛起。结果现在来看，今年的新人一个个都是怪物啊！', '！')