('互相对视了几秒后，林向北终于有些别扭的开口说道：“有事吗？”

如果不是考虑到对方听懂东北话的概率不大，林向北估计得回上一句：“你瞅啥？”

“认识一下，我叫胜田范彦。”

听到对方名字的时候，林向北这才反应过来，原来这名日本车手就是全日本拉力冠军，并且有着“沥青之王”头衔的胜田范彦。

林向北之前并不认识胜田范彦，甚至上辈子对于这名日本拉力冠军，也没有什么印象。纯粹是参加了亚太拉力赛事之后，阅览了参赛车手资料，才知道有这么一号人物。

只是资料上面的证件照片，说实话很多时候跟本人是有点差距的，最主要林向北也就是随便瞄了两眼，对胜田范彦到底长什么样，确实没有很深的记忆。

“我叫林向北。”

虽然林向北感觉对方有点来者不善的意思，不过他想不出自己跟这个胜田范彦有过什么过节，所以还是很正常的回应道。

“我知道，很早就关注你了。”

“是吗？”

林向北感觉有些意外，自己好像除了roc国家杯有些名气外，再之前应该属于纯粹的无名小卒，这个很早到底是指多早呢？

“港岛拉力赛上，你赢了我师弟麻生太郎。”

听到这句话的时候，林向北瞬间就全懂了，原来这个胜田范彦是日本新星麻生太郎的师兄，难怪会说很早就关注自己。

日本的赛车环境，其实就跟它的国家性质一样，始终想要脱~亚~入欧，却没有办法摆脱传统东方文化的影响。

欧洲赛车有着完整的梯队培训，从小时候的卡丁车开始，到雷诺、福特或者宝马等等方程式，再到各种赛车学校。

比如雷诺运动学院，法拉利赛车学院、奔驰amg驾驶学院等等。让那些在初级赛车里面脱颖而出的天赋少年，能得到更加职业化的培训教育，最终经过层层选拔成为顶尖车手里面的一员。

这种梯队培养模式，在方程式车手里面是最为明显的，基本上所有的f1车手，都是一步步选拔出来的，很少有什么半路出家的人物。

西方这种车手梯队培养模式，已经完全的职业化，就跟公司里面培养储备干部的思维差不多，签合同在里面跑几年，有能力的升级，没有能力的解约该干嘛就干嘛去。

随着上世纪七十年代日本经济的腾飞，汽车工业什么的也是成为了世界巨头级别，自然在赛车运动上面也不能落后。

于是也学着西方车手培训模式，开办了各种车手学员，比如说著名的丰田方程式学院、本田铃木赛车学校这类。

其中本田铃木赛车学校，更是发掘出日本在二十一世纪前十年最强的f1车手佐藤琢磨，并且这家伙后来还拿到了印地500世界冠军，成为了第一位在世界级方程式赛事上拿到总冠军头衔的亚洲车手。

不过日本赛车学院跟西方的完全职业化不同，他们还喜欢夹杂着东方的传统师徒关系。一些特别有潜力或者看好的学员，担当导师的知名车手，会把他们收为自己的弟子，而不单单只是纯粹的职业关系。

眼前这个胜田范彦，估计也是日本拉力天王曾冈浩的弟子，这就跟日本f1赛车界的老前辈铃木亚久里一样，后面很多日本方程式车手，都把他给称之为自己老师，甚至还加入过他组建的职业车队。

“挺巧的。”

林向北看着胜田范彦，脸上带着一种玩味的微笑，他隐约已经猜测到对方找自己的意图。

“你这个参赛名额，原本是属于太郎的。”

“准确来说，是我赢得。”

林向北很争锋相对的回了一句，参赛名额从来没有属于谁的说法，如果一定要说属于谁，那么它只属于赢家！

“我知道，今天就是要告诉你，我会替师弟赢回来。”

胜田范彦冷冷的看着林向北，他其实早就想要找这个中国小子为麻生太郎找回场子，只是一直都没有一个好的机会。

要知道当初港岛拉力赛，基本上他跟曾冈浩，都认为是麻生太郎的囊中之物，将在这一届北海道拉力赛上，上演一出同门双子星的好戏。

结果没有想到半路杀出个林向北，把“镀金”赛事的名额都给抢了，以至于很多宣传计划都被迫搁浅。

“是吗？”

林向北并没有因为这句话生气，上辈子他也在亚洲跑方程式的时候，也遇到过很多日本选手，他们这种一根筋的执拗性格，算是见识过不少。

“但不好意思，这场比赛我要赢。”

没有丝毫妥协的余地，这场比赛林向北不会给任何人获胜的希望。

可能一名f1车手去跑wrc，没有办法直接成为世界冠军的水准，但至少在亚太拉力赛领域，林向北有信心做到神挡杀神，佛挡杀佛。

当车技手感跟身体素质的短板逐渐弥补上来，他会让这个世界明白，什么叫做中国第一位f1车手！

说完这句话后，林向北就没有再搭理胜田范彦，可能对方把自己给当作要战胜，或者说要碾压找回场子的对象。但是在林向北的心中，他从来都没有把什么日本“沥青之王”放在眼中。

如果真的要在沥青这种铺装赛道上跑一场，那么林向北绝对会让对方明白，谁才是真正的“沥青之王”！

黎明时分，随着太阳逐渐升起，维修站的车迷跟观众们也越来越多。按照林向北的目测，至少在维修区主站范围内，就有着不低于五千名观众，如果算上整条赛道分段的观测点，那么今天整体观赛人数，将高达上万人！

可不要小看这万人数量，对于亚洲级别的拉力赛事来说，这已经算得上是人数众多。毕竟拉力赛在世界上的影响力，是不如场地赛的，而且现场观战体验，除了赛车飞驰而过那瞬间高潮外，其他大多数时刻都属于“贤者时刻”。

这就是为什么，拉力赛事主办方，会想办法搞出短道拉力赛这种“四不像”的原因，就是未了增强观众这种临场刺激感。

只不过结果却没有想象的那么美好，最终两头不讨好。

赛事媒体中心，随着维修区赛车检修结束，正赛倒计时来临，赛事主持人木村一雄以及澳洲解说托马斯，已经坐在解说台上，对着话筒播报关于亚太拉力赛日本站的导语。