相比较之前的车手都很关注林向北超车进程，法夫斯就抱着一种很淡定的心态，愿意就是在他眼中，包括林向北在内的后排车手，无论发生什么超越缠斗，都只不过是一番精彩的菜鸡互啄罢了。

菜鸡之间的对抗，能影响到自己什么吗？

当然，不放在眼中，不代表着他愿意被林向北给超车过去。

就如同老酒鬼所想的那样，没有竞争的前提下，法夫斯就随随便便开开，跑完钱到手就ok。

但是一旦有人想要超他，哪怕仅仅因为一个面子问题，法夫斯都会认真阻挡。不止是港岛车手有一种傲慢的优越感，这个世界真正统治赛车顶端的是白人，他们才真正没有把其他车手给放在眼中过！

观众席上的很多车迷跟游客，这时候都已经站起身来了，他们想要看看林向北到底能不能上演之前的“神迹”，再把法夫斯给超了。

就如同法夫斯把所有人都看做菜鸡一般，他在林向北的眼中，其实也是个小角色。

就算是dtm冠军车手雷斯塔，放在fl里面，也只能做印度力量这种下游车队的第三车手，后来实力不够被辞退。

dtm边缘车手，能不能跑过方程式f3车手都是问题，凭什么能跟f1车手跑，哪怕只是试车手！

补油、升档，让速度尽量提升到最快，同时在每一个弯道延迟刹车点，保持住过弯的高速度，林向北用更极限的方式追赶着跟前车的距离。

澳岛路环赛道“小”的特点，某种意义上对于现在的林向北来说，是一个优势。原因就是缺乏长直道，大马力gt赛车的极速优势发挥不出来。

200kmh以内的速度跑，刚好可以把拉力赛车小马力高扭矩的性能，给发挥到极致。其实林向北开这辆斯巴鲁ge跑，除了比较怪异之外，并没有什么实际上的大劣势。

但是不得不说，法夫斯还是有两把刷子的，赛道经验跟防守能力，完全不是之前那群港澳车手能比的。

之前攻势猛如虎的林向北，也暂时被他阻挡住，两个人进入焦灼的缠斗状态，毕竟林向北也不能算后世完全体的f1车手形态。

一圈、两圈、三圈下来，林向北紧跟在法夫斯车后，没有找到合适的超车机会。

因为路环赛道实在太窄，正常赛道至少8米宽，有些位置十几米宽都正常，而路环赛道才6米不到，窄的地方并排过两辆车都难。

很快两辆车再次来到了临时扩充的接到上面，这是为了弥补路环赛道长度不足，打通了旁边一条街道，来担当临时赛道。

这对于澳岛赛车来说，算是常规操作，就连最著名的格兰披治大赛车，同样也是临时封闭的街道赛。

法夫斯脸上的表情有些严峻，几圈挡下来，他已经没有了之前的轻视之心，林向北带来的攻势压力，远比现在观众看到的要大的多！

可以说自己稍微出现瑕疵跟失误，就会被后面的斯巴鲁ge抓住机会，然后一举反超！

不过也正因为阻挡了几圈，让法夫斯觉得自己能守住头车位置，表演赛没剩几圈就要结束，“冠军”依然是属于我的！

就在这个时候，林向北突然变道提速，切入了法夫斯宝马m6gt3的左后轮位置，阻止对方再继续变道挡车，做出一副想要超车的举动。

但是前方街道有一段突然变窄的路段，旁边是搭建好的防护栏，林向北根本就没有超车的空间。这也就是为什么，法夫斯没有跟着变道挡车，留出了这么个空档的原因！

随着道路开始收缩，林向北车头距离法夫斯车后轮越来越近，甚至在观众的视线之中，几乎就要贴在了一起。

要知道这可是高达200kmh的时速，林向北做出这种激烈跟危险的超车举动，要是两车相撞后果不堪设想，完全就是在刀尖上跳舞！

狭窄路段越来越近，等待的减速画面并没有出现，林向北反倒是一脚油门加速，车身右侧无比紧贴住宝马m6左后轮，而车身左侧扰流板，一路划破旁边的防护墙通过。

没有一丝多余的空间，林向北的斯巴鲁ge，如同一把尖刀般的刺透过去，简直就如同传说中的刀片超车！', '！')