(' 因此在夜间航行时，飞行员必须要综合好几样信息，才能确认自身的位置。

第三点，飞行观察比较困难。

晚上从飞机上看地面，地面是昏暗的，上面点缀着星星点点的灯光，这些灯光不仅容易跟地标混淆，还容易跟天上的星星混淆，在看不清地平线的情况下，有时连自身运动的方向都不容易分辨。

第四，夜间飞行时容易产生错觉。

不过这一点沈竹暂时不会遇到，因为她现在只是在训练，并非日夜颠倒地执行任务，只要注意以上三点就差不多了。

说多了都是空的，他现在要做的就是这三点，记住飞机内各个设备的位置，辨认自身位置时多考虑几样信息，然后就是信任飞机的仪表盘。

当你无法用肉眼判断出飞机行动的方向时，飞机上的仪表是它忠实的记录者，所以飞行员一定要对自己的飞机无比的信任。

如果不能信任自己的飞机，是无法完成夜航的。

冬天天黑的很早，六点多太阳就已经落到了地平面上。

吴立宏不给沈竹一丝取巧的机会，等太阳完全落下后，才让沈竹跟他一起上到飞机上。

“准备好了吗？”

此时的吴立宏坐到了沈竹的后座上，这是她的第一次夜航，还是要十分小心才行。

“准备好了。”

“开始吧。”

“塔台，塔台，洞幺拐请求滑出。”

“可以滑出。”

机场里只剩下跑道上的灯光，确实跟飞行员手册上说的那般，要是一不注意，很容易滑错跑道。

不过沈竹视力极好，夜视能力也还不错，凭借着座舱内微弱的亮光也能找到大部分设备的位置。

而且因为她这段时间每天都在飞机上进行超过五个小时的训练，晚上复盘结束之后，还要进行模拟机的练习，目前还没有沈竹找不到的设备，基本上一摸一个准。

速度达到80公里每小时，抬前轮，离地30米后收起落架，转入仪表飞行，以时速170公里每小时持续上升。

所有的操作都非常标准，跟初教六飞行学员手册上一模一样。

“注意上升的方向。”

“嗯。”

沈竹的注意力也处于高度集中的状态，因为夜间航行确实很难判断飞机的状态，她只能通过不断寻找参照物来判断飞机上升的方向的问题。

“不要那么紧张，前面黑漆漆的，你能看见什么呀？注意看参数，飞机的参数都是很准确的，你要习惯通过参数来判断飞机的状态。”

“是。但是……”沈竹有些犹豫，不知道自己有没有看错。

“但是什么？”

“我好像看到了一只鸟。”

目前他们的飞机还处于上升阶段，这个高度是有可能会出现鸟的。