这是因为其实反重力引擎技术的研究已经走到了死胡同，反重力引擎技术说白了就是用高能微波来屏蔽物体内部的能量，要实现减少质量的效果。

但这需要大量的高能微波来配合，但米国足足研发了30年的时间，其功率最多也就达到目前这个水平，再也无法向前一步了。

这不是说欠一个灵光一闪就能够解决的问题，而是全方位的无法满足。

首先就是在材料方面，无法找到能够使用的材料。

这还是其次，关键是在理论方面也无法突破了。反重力引擎的研发，需要用到大量高能粒子方面的技术积累和架构，但人类目前在高能粒子方面的技术积累几乎为零，白纸一张。

而高能粒子方面的研究则完全不能依靠灵光一闪来解决，而是需要大量的高能碰撞实验，毕竟你如果不通过实验找到某种高能粒子，那你就根本无法继续展开接下来的实验了。

最后还有制造工艺，能量来源等等诸多技术的限制。

这已经不是短板的问题了，而是人类目前的技术就只有这么多了，想要继续提升，最少也需要数百年的时间来积累。

而这种状态下的反重力引擎技术，也就只能够使用在大型飞机上面，其他项目上面根本就用不了。

所以眼下反重力引擎技术只是一个看上去非常强悍，科幻到极致的超级科技，但实际上用处为零，极难转化为实际的利润，毕竟航空业一年的收入也就那么多，就算油耗减少30％，那省下的钱也不过是几百亿美元罢了。

而且整天的还是航空公司，和他们这些财团却没有任何关系，甚至财团们还不愿意把这项技术给推出去，因为如果飞机真的省油了，那卖油的财团们不就亏钱了？

油价是不是还得跌了？

正因为种种原因，所以虽然米国的反重力引擎技术已经有了一个雏形，甚至能够部分使用，但依然被各大财团给藏在手里面，根本没有使用的机会。

财团的评估部门更是放言，这项技术在150年的时间以内是没有任何用处的，除了赔钱之外不会有任何的收益。

除了因为这项技术在150年内赚不到钱之外，还有一个主要的原因就是他们得知，华夏同样也在研发反重力引擎技术了，150年的时间足够华夏人突破这项技术了。

而因为没有任何提升的可能性，所以大家到时候肯定还在一个起跑线上，那提前给对方也就不算亏了。

正是因为如此，所以高盛背后的财团在考虑许久之后，居然答应了巴金森教授的申请，把这项技术作为诱饵送给江南集团。

至于为什么选择一项高科技技术作为诱饵，而不是其他的诱饵，这就是巴金森教授手下的团队精心研究了黄鹤的本人的性格之后得出的结论。 ', ' ')