似乎是担心杨定方的判断不准确，这两艘驱逐舰都没有全速赶来。另外“汐波”号的锅炉出了点问题，也无法全速前进，所以到达战场地时间比预定地晚了一个半小时。

六点四十五分，br01船队里的十三艘货轮开始逃跑。

显然，敌人地指挥官已经意识到，护航战舰打不过第32特混舰队。现在，必须趁护航战舰拖住第32特混舰队的机会，让货轮尽肯能的逃走。不然，最后损失的不仅仅是护航战舰，还有货轮，以及货轮上的宝贵物资。

问题是，有那么容易逃跑吗？

因为有护航战舰，所以这些货轮都没有进行武装，面对驱逐舰，连还手的力气都没有。

杨定方也在这个时候下达了新的命令，让“雪波”号与“汐波”号全力对付逃散的货轮。

说是对付，实际上是“屠杀。”

这些慢速货轮的最高速度都没有超过十六节，而两艘驱逐舰即便动力设备有点问题，也能轻易的达到二十八节的速度。另外，驱逐舰对付货轮一般先用节打掉对方的船桥，或者是船舵，使其失去转向能力，然后再在非常近的距离内用鱼雷将其击沉。而货轮都是按照民用标准建造的，抗打击能力远不如战舰。即便是万吨级货轮，都承受不住一条重型鱼雷的攻击。

两艘驱逐舰上有四座五联装鱼雷发射器，就算用两条鱼雷对付一艘货轮，都能在重新装填鱼雷之前打掉十艘货轮了。

当然，追击四散逃跑的货轮是件比较麻烦的事情。

在雷达出现之前，破交舰很难同时追击三个方向上的货轮。只是，雷达出现之后，情况就不一样了。战舰可以先用雷达锁定几个目标，然后按照由近及远的顺序，挨个对付那些速度慢得出奇的货轮。

实际上，正是如此，到战争中期，各国都开始建造速度在二十四节以上的快速货轮。

天亮后，大概七点不到“芝加哥”号首先扛不住了。

在三艘轻巡洋舰的打击下，这艘重巡洋舰已经是弹痕累累，三座炮塔被打掉了两座，而且上层建筑至少挨了五十枚炮弹，舰体上也有十多个窟窿。打到这个地步，再坚持下去，结果肯定是战沉。更重要的是“芝加哥”号的动力设备竟然没有受到多大的损伤，其速度很快就提高到了三十节！

看着扬长而去的“芝加哥”号，杨定方也只能望洋兴叹。

“费城”号的结局就没有那么好了，在六点四十分的时候“修水”号就让其损失了一半的动力。即便“修水”号也挨了几枚炮弹，速度降低到了二十节以下，可是还有三艘巡洋舰能够对付“费城”号。

放弃追击“芝加哥”号之后，杨定方让三艘轻巡洋阶先对付了“费城”号。

七点十二分“费城”号的舰长下达了弃舰命令，同时在主桅杆上升起了白旗。这是投降的标志，只是这并不意味着舰长会将战舰交给对手。按照海军惯例，投降之后，舰长将炸沉战舰。也就是说，投降的只是战舰上的官兵。

七点半，二艘护航战舰逃出了战场，另外四艘则永远留了下来。

八点不到，第十一艘货轮被及时赶到的“安吉”号与“六合”号驱逐舰用鱼雷击沉。

到此，除了“芝加哥”号重巡洋舰，两艘护航驱逐舰，以及两艘冲入了浅水区，冒着搁浅危险向布因方向逃跑的货轮之外，br01船队里的一艘轻巡洋舰，二艘护航巡洋舰，二艘护航驱逐舰与十一艘货轮全部被击沉。

第32特混舰队只为此付出了两艘轻巡洋杰损的轻微代价。

八点钟的时候，杨定方发出了捷报，同时命令舰队向圣乔治海峡前进，准备前往俾斯麦海与第31舰队会合。

当时，他并不知道，有三艘被击沉的货轮运载的不是作战物资，而是作战部队。

当时，这三艘临时改装成客轮的货轮上一共有七千八百名美国海军陆战队的官兵，他们的任务是去加强腊包尔的防御。其中，至少有六千五百名官兵随同货轮一同沉没。只有大概一千三百名官兵逃了出来。

因为战场拉得太宽，而且杨定方只想早点返回，所以在返航前没有让驱逐舰进行搜索。

结果，在美国与英国海军的救援舰艇到达之前，至少有六百名美军陆战队官兵葬身鱼腹。为此，美国海军还在战争期间将杨定方定为了战犯！ ', ' ')