（本章未完，请点击下一页继续阅读） ', ' ')(' 第273章 大航海时代的红利，绝对不能错过 (第2/2页)

绝大部分地域，都沉浸于自给自足的小农经济模式之中，根本无需依赖从欧洲进口物资来维持生计。

更何况那个时期的欧洲，实在找不出什么能让人眼前一亮的商品，能够远销至华夏大地。

除此之外，还有一个至关重要的因素需要考虑。

即在明朝刚刚建立的时候，由于要抵御倭寇对沿海一带频繁的骚扰与侵犯，朝廷曾经颁布过严厉的禁海法令。

此禁令不仅明令禁止，大明朝的商人们前往海外从事商业活动，同时还对外国商人进入大明开展贸易加以严格限制。

如此一来，原本已经开拓出来的海上航道，尽数被封堵得死死的。

想要再去开辟全新的航线，简直就是天方夜谭。

其三，明朝的远洋航海技术相比起欧洲各国而言，已经处于明显滞后的状态。

早在15世纪之初，借助着科学技术水平的显著提升、地理知识领域的不断拓展，以及造船工艺能力的持续强化。

欧洲国家展开远洋航行，已经变得犹如水到渠成般自然。

然而尽管大明坐拥着绵长的海岸线，但华夏本质上并非一个以海洋为主导的国度，而是典型的陆地型国家。

在这片广袤的土地之上，无论是南部与北部之间，还是东部与西部之间的交通往来。

除了依赖传统的陆路运输方式之外，就只能仰仗那条举世闻名的京杭大运河了。

这就使明朝的航海技术，相比之下明显落后于欧洲国家。

在悠悠华夏文明的漫长历史长河之中，唐朝向来被公认为，举世瞩目的盛世之朝。

然而令人意想不到的是，即便是如此辉煌灿烂的大唐帝国。

高僧鉴真东渡日本之举，却历经五次惨痛失败，直至第六回方才如愿以偿取得成功。

透过这一现象不难发现，唐朝时期的航海技术水平，着实难言高超。

相较而言，古代航海能力登峰造极者，非宋朝莫属。

究其原因，关键在于宋朝并未颁布实施那严苛的禁海令。

从而使得海外贸易，呈现出一片极度繁荣昌盛之景。

正因如此宋朝的航海技术，得以实现突飞猛进般地大幅提升。

可惜好景不长，自宋朝以后，航海技术竟再度陷入低谷。

遥想永乐年间名噪一时的“郑和下西洋”盛事，实质上不过是沿着海岸线缓缓前行罢了。

其艰难险阻程度，与达·伽马、哥伦布以及麦哲伦等一众西方航海家所经历的远洋探险相比，简直不可同日而语。

故而可以断言，纵然大明王朝存在着有志于投身航海伟大时代的探险家们。

可受限于此时相对滞后的航海技术条件，他们终究难以行稳致远。

亦无法在世界航海史上，留下浓墨重彩的一笔。

四、明朝时期的远洋航行，之所以难以持续发展。

其中一个重要原因，便是其背后缺乏坚实的利益支撑。

在古代社会，存在着一种独特的“朝贡体系”。

这一体系规定：周边各国派遣使者前往华夏大地进献贡品，表示对中原王朝的尊崇与臣服。 ', ' ')