(' <h1> 第二百八十章 邀请加入</h1><script>chapter0();</script> 纽约。

史丹利四楼会议室。

伯纳德·麦道夫，今天来摩根史丹利是陪着朋友找奈伦特·拉蒙咨询、谈事情的，根本就不知道大卫会在这里。。

奈伦特·拉蒙，马上要接手他老爸的位置，出任摩根史丹利ceo的这件事。。

不知道是从何人口中传出的消息～

现在已经是华尔街上，最热的话题之一了～！

大家都知道，摩根史丹利变革青壮派的代表奈伦特·拉蒙，前几年与他的那些伙伴们一手把曾经的史丹利、绅士乡村俱乐部，变成现在的。。华尔街变革先锋－摩根史丹利～

这一番几乎是推倒了重建的转变，从外人看来，站在台前的这些史丹利青壮派们已经完全掌控了史丹利大权～

再加上。。奈伦特·拉蒙即将接任ceo一职，一定会给摩根史丹利的构架、发展上带来更多的、令人惊叹的改变～

不过。。钢带伯纳德·麦道夫在与奈伦特聊天时～他对自己接手ceo一职并没有什么开心、兴奋的情绪～反而让人感觉有些。。急躁、忧虑～！

今年已经四十岁的麦道夫，作为一名混迹在华尔金的老油条，在几人聊天时，把话题巧妙的引导到了奈伦特对于摩根史丹利今后的发展计划方面～

等到事情谈完之后，麦道夫不知道奈伦特是有意还是无意，笑着说了大卫就在四楼的会议室里，上次麦道夫与大卫两人初识非常愉快，可以。。在离开时，顺便去看一下！～

emm。。

麦道夫能说什么？当然。。只能硬着头皮过来看看了～

－－－

大卫对于伯纳德·麦道夫的突然来访，虽有些意外，但也很礼貌的把袖子放下，把领带重新扎起，穿上西装外套，笑着与麦道夫打招呼道。

“没想到我们能够在这里再次相遇～麦道夫先生！”

刚才一直站在一边等待大卫穿好衣服的麦道夫，笑着与大卫握手道：“你好，大卫！”

说着，他转头看了一眼正靠在不远处窗边，看报纸杂志的乔瓦尼。

大卫见他说完一句话，就想。。清场？

随即对乔瓦尼点点头。

乔瓦尼撇撇嘴，放下手里的报纸，起身快速的走出了会议室，顺手把门带上了。

大卫请麦道夫坐下，给他倒了一杯果汁：“上次我们见面之后，没想到我们可以这么快的就。。再次见面～”

“是啊～我也同样没想到～我们会在这里。。再次见面～”

“那么。。麦道夫先生，您今天来。。是想？”大卫不知道这家伙来找他是为了什么。。

“额。。我刚才去见了奈伦特·拉蒙，他说你近几天都会在这里。。所以我就来拜访一下～”

“哦。。奈伦特啊～”

“他怎么样？现在很忙吧？”

“呵呵～是啊～”

大卫见麦道夫坐在那里，两人之间都在没话找话一样的。。尬聊。。

他耸耸肩～拿起一支笔，在手指尖转动着道：“我上次听了您对于投资基金。。”

“咳～大卫，我们的基金明年恐怕无法接受你的那笔3000万米刀的投资～非常抱歉！”

“哦～没关系～正好我这几天有了一些新的投资项目计划～”

麦道夫心里仿佛放下了一块大石头一样，慢慢吐出一口气。

“那。。大卫，能说说你的新项目计划吗？”

“呵呵～当然～”

说着，大卫指了一下桌子上的大堆文件夹：“我正在看航空运输行业几间大公司的资料，准备对它们进行一些投资！”

“航空运输？联邦快递？”

“哇哦～它可是现在股票市场上的大热门～《米国民航放松管制法》的通过，让联邦快递上市之后的股价，像火箭一样的飙升～”

“大卫，它现在的价格，我觉得有些过高了～也许。。你可以再过一段时间，等这一波热潮过去之后，从二级市场上，收购一些。。风投公司抛出的股票更好一些！”

“额。。那你觉得这一波高股价的时间，会持续多久？”

麦道夫身体靠后，让自己放松一些，想了一下道：“要我来看，起码要4个月左右的时间，你可以赶在联邦快递发布1978年年报之前，入手他们公司的股票～”

“嗯。。看来。。你也是非常看好这家公司的？”

“当然！”

“你别看近几年整个运输行业一副平静无波的样子～前几年可不是这样～”

“1970年3月，纽约的邮政工人们率先大罢工，之后全米国的邮政工人们在工会的联络下，快速响应了这次大罢工～根据后来的媒体报道，至少有20万邮政工人参加了这次罢工～”

“当时。。我给我儿子买的几份礼物，也在这次罢工当中丢失了～”

“70年？还有这种事儿呢？”

大卫抬手搓着下巴～记忆里对这件事一点印象都没有～

八年前。。当时才13岁的大卫·科尔曼，不关心、不在意这一类的事情。。没毛病！

“后来呢？当时的总统是尼克松吧？他怎么处理这件事的？”

“呵呵～还能怎么处理～？他发布了一道禁令～禁止了邮政人员的集体谈判。”

“那些邮政工人们提出的条件是：涨工资～改善恶劣的工作条件，改善几乎没有的福利制度～”

“尼克松当时发布的那条禁令，直接被这些邮政工人，给无视了！”

“随后，他想出了一个搞笑的点子，派出了隶属米国陆战队的国民警卫队，去充当邮递员投递邮件～”

“让那些大兵们去送信件、邮件～你能想象那是什么。。场景吗？哈哈～”

大卫是真不知道。。尼克松还会用出这种昏招？？

国民警卫队的大兵们，战斗力是很强。。让他们去送邮件。。这完全是一次失败的跨界举措好伐～！

“你说自己的邮件被弄丢了，就是。。那些大兵们干的？”

“不知道～也许吧～我当时给小儿子买了几份乐高的新玩具～鬼知道它们现在被扔到哪个角落了！”

“乐高！？！”

大卫听到这个名字，回想起了。。这个在米国以及未来几十年，一直占据世界玩具行业顶尖梯队的玩具公司！

记下来～有时间对它加深了解一下！

麦道夫见大卫聊着聊着又写起来，探头看了一眼，没看到。。

随即摇头继续道：“那次邮政工人大罢工持续了一个多月～直到后来尼克松意识到，让大兵们去送邮件。。是一个极大的错误～”

“此举无效之后，尼克松没了办法，只能选择重启与邮政工人、工会的谈判～”

“他最终满足了罢工者们的要求，为他们加薪8％！”

大卫摆弄着笔，略微摇头苦笑道：“才8％？”

“福利呢？改善工作条件呢？”

麦道夫撇着嘴，摊摊手：“至少从我得到的消息上来看～他们的生活除了涨点工资之外～没什么太大的改变～”

“啊。。不对～我说错了～还是有一些改变的！”

“那次罢工事件之后，尼克松签署了《邮政改革法案》，组建了米国邮政署（usps）！”

“随后米国政府投入了一笔资金，购置了新的车辆，让usps的公路运输力量，得以增强～从这方面来看的话。。那些邮政工人们的大罢工起到了很不错的效果！”

usps！

公路运输力量！

大卫转着笔，想了一下，拿过联邦快递的文件夹，翻看、找到了记载74年联邦包裹（ups）员工大罢工的那一页～

“你知道。。74年ups的那次罢工，导致了铁路运输公司。。破产吗？”

“嗯。。是的！”m.

“这件事，当时上了华尔街邮报的头条～差不多持续了近一个多月，热度才慢慢消退～”

“那。。ups后来是怎么搞定这次罢工的？”

麦道夫想了一下，摇头道：“其中的细节我不是很清楚～我只知道。。铁路运输公司破产之后，是摩根史丹利出手给做的重组计划！”

他从与大卫之间的对话里，大略的猜到了这个小子的投资计划～也不等大卫继续提问题，就开始自顾自的说起来。

“运输行业，我们可以把它总结为：公路运输、铁路运输、河道运输，以及航空运输！”

“从公路运输这一点上来说，目前usps占据了行业的龙头地位！”

“铁路运输嘛～它已经在米国发展了一百年～太平洋铁路的顺利通车，彻底点燃了当时人们对于铁路运输的热情！”

“1913年，米国铁路的营业总里程，达到了最巅峰的41万公里～”

“但仅仅一年后，巴拿马运河的开通，为米国铁路的未来发展埋上了一层阴影！”

“而更重要的是，同年，福特汽车公司建成了世界上第一条汽车制造流水生产线，大名鼎鼎的t型车问世了！”

“再往后。。就是著名的：咆哮的20年代！”

“根据当时的统计，米国平均每4个家庭，就拥有1.3辆汽车。”

“而后紧接着的大萧条和二战，让米国铁路一直处在负增长的状态。”

麦道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看着正在认真听的大卫，笑着道：“从现在看来，铁路运输行业真正的变革，来自战后的那位艾森豪威尔总统。”

“1950年，艾森豪威尔签署了《1956联邦高速公路法》。”

“它全方位的、深刻的改变了整个米国，以及人们的日常生活出行方式！”

“人们口中常说的米国梦是什么？”

“它是人人都可以开车进城、上下班；人们再也不用去挤在老旧狭窄的downtown，而是沿着告诉高速建成、发展的公路，走进一处处新建的独栋别墅社区！”

“《1956联邦高速公路法》，政府投入了1140亿米元！”

“那可是。。50年代的1140亿！”

“人们因为艾森豪威尔的壮举，生活彻底的被改变了！”

大卫跟着点头接道：“它为人们的出行生活，点亮了高速公路，熄灭了。。铁路运输行业！”

麦道夫点头赞同道：“到了1970年，米国政府将铁路客运单独剥离了出来，成立了国家铁路客运公司（amtrak），解放了铁路公司们的负担。。之后铁路客运方面所有的费用，都由米国政府来进行补贴！”

“铁路客运已经剥离了吗～货运呢？”

“货运方面暂时还没有新的法案出台～”

麦道夫的手指互相轻点，挑挑眉道：“铁路货运的定价权，政府还没有给予定价自由～它从现在来看已经落伍了！”

“我听。。一些朋友说过～摩根家族一直都在积极的促成。。政府允许铁路公司货运自由定价，增强铁路货运的竞争力。”

大卫愣了一下，摊摊手，表示自己对这些一无所知的道：“我才开始看这些资料～对铁路方面的。。了解～只有你刚才说的这些～”

“哈哈～你应该去了解一下！如果这个法案能够通过，铁路货运的利润率会大幅增加～这会让铁路公司们，起死回生的！”

“额。。ok～我会找一些这方面资料的！”

“嗯。。让我们接着往下说。。河道运输！”

“说起水路运输，纽约港是不得不被提起的！”

“纽约之外的人们，在提起纽约的时候，大多数人的第一印象会是。。纽约中央公园、曼哈顿区的摩天大楼等等，而忽略了最初的纽约，是一座以海上贸易发展起来的港口城市！”

“纽约最得天独厚的条件，就是拥有多个港口和绵延的码头区！”

“纽约港的水终年不冻、港口宽阔，水深适度，是除了巴尔的摩之外，其他东部城市里面最适合发展的商业性港口。”

“正因为纽约港有如此多的优势，人们想到了何不开凿一条运河，让它能够通过哈德逊河连通五大湖区呢？”

“伊利运河的计划，就此被通过～米国内陆的河运行业开始兴起，诸多的投资者从伊利运河上面，看到了钱景，引得无数人开始效仿！”

“从时间的角度上来看，在中西部的开发、发展中，运河的作用远比公路重要！”

“它带来了运费的下降，让内陆诸州的大量农产品商业化成为了可能！”

“后来，那些距离较短，运输量大的运河，如东宾夕法尼亚的无烟煤运输运河、五大湖相互连接的运河，都取得了投资上的成功。”

“但是，河道运输行业也面临很多严重问题。”

“首先就是运河的修建费用高。”

“其次是运河能通行的路径受到很大限制。”

“运河依赖于水，有时水量过多，就会洪涝灾害，使河运行业受到严重的财产损失。”

“即使没有洪水，维护也是一个难题。”

“堤岸要保护，河道要保持适当的水深。”

“河道运输，虽然比公路快，但与铁路运输相比，还是比较慢，如果船闸很多，它就更慢了。”

“曾经，河道运输的投资者们，鼓吹他们公司的利润。。他们说有河运收入保障，州政府都可以不用收税了～”

“但很不幸的是，这些人们的吹嘘都太过夸张，好几个州就因为过度投资在运河的内部改进，而陷入了财务困境。。”

麦道夫说到这里，开玩笑般接着道：“其实。。伊利运河近些年，已经慢慢的成为许多人开游艇进入五大湖区游玩的一条捷径～”

“67年，我在佛州的棕榈滩买了别墅，后来朋友们都买船，我也跟着买了一条～”