苏娇杨不想给纪老添麻烦，便以国重的名义给各省的发展规划改革委发了一封信，征求各省的意见，看有没有省份的省会城市愿意接收一个非盈利性质的学术期刊编辑部，国重这边可以提供全部的建设经费，只需要人家给划分出一块地来就行。

最先盯上这个机会的是北河省。

北河省的地位一直有点尴尬，距离京城最近，但却是独立的一套行政系统，省会城市听起来还略微有点老土，旁边有京城、津市等发展势头正足的城市压着，石家庄就显得有些不起眼了。

再者，北河省的发展模式同西山省有点相似，二者的经济结构主体都是重工业，只不过西山省极度依赖煤炭行业，而北河省则是煤炭与钢铁并重，算是两条腿儿走路，再加上北河省是苏娇杨的老家，对苏娇杨的信任要多几分，当年发展经济学才刚刚处世的时候，北河省的领导就找上了苏娇杨，请国重发展经济学研究团队给北河省制定了一系列的转型规划，经过十年的平稳过渡，北河省已经走上了一条十分健全的发展道路。

北河省这次想要争取让《研究》系列学术期刊的编辑部落户在石家庄，也是想给自家省份再多拓宽一条路，也多镀一层金。

北河省发展规划改革委的提议倒是给了苏娇杨一些新的想法，北河省确实是一个好地方，只不过苏娇杨并不打算将《研究》编辑部落户在石家庄，她看重的是环京圈。

京城作为华国的首都，发展势头自然是十分猛的，当国重超级列车项目组完成地下轨道交通的技术攻关之后，设计的第一组地下轨道交通网就在京城，只不过比起正在野蛮扩张的鹏城与沪上来说，京城的扩张步伐更稳健，走的也更慢。

看看鹏城，看看沪上，随着人群的涌入，现在已经向周边扩张了多少圈？

再看看京城，人群涌入量倒是不少，可地盘并没有扩大，只是人口密集度增加了，高楼大厦的建筑密度也增加了。

但人口密集度是会有一个饱和上限的，高楼大厦的建筑密度也会有一个顶点，只要京城的魅力不减，就一定会有越来越多的人群涌入，那个时候，京城便会不断地扩张。

这并不是苏娇杨的主观臆想，当初京城发展规划改革委的人就已经考虑到了这些，所以京城的轨道交通网在设计时，并没有采用常规的圆形闭合交通网，而是采用了蛛网形辐射轨道交通网，在目前的京城外围留下了很多个交通关节枢纽，只要将来京城有了对外扩张的打算，随时能够将新的交通网建设好，并入京城地下轨道交通网中来。', '')