“而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手，赛车修复的可能性不大，应该要以退赛告终，真是一个遗憾。”

旁边的巴泽尔也是附和道：“确实很遗憾，赛季进入到第15站比赛，不止是车手感到疲惫，就连赛车的稳定性都出现下降，这将更加考验车手的操控能力。”

“没错，我们可以预感到，这将是一场非常激烈的正赛。比如说现在赛道上，舒马赫就紧贴着前车飞，我想当通过起跑线的那一刹那，他就要超车了！”

赛道上面，随着一圈赛程工区，几辆堵塞赛道的故障赛道，都已经被送到车队维修站或者赛道两旁缓冲区，不会影响到继续比赛。

与此同时，安全车顶上的橙色警示灯也随之熄灭，这就预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。

舒马赫看到安全车橙色警示灯熄灭后，直接就是一脚油门下去，几乎紧贴着张一飞的车尾。他的这个动作意思很明显，就是做好了超车准备，就等待一个时机！

舒马赫，这么迫不及待想要超我吗？

张一飞从后视镜里面看到这一幕，嘴角微微上扬，露出一丝玩味的笑容。

看来舒马赫赛前虽然没有表现出什么强烈的攻击性，但是现在这个举动，把他的进攻欲望展露无遗。

他一秒都不想落在人后，更别说是被中国新人给挡在前面。

第一的这个位置，只能是我舒马赫！

面对舒马赫的强烈战意，张一飞也没有认怂，你不是打算超车吗？那我就让车神感受一下，被压在后面吃尾气是什么感受！

没有任何迟疑，张一飞一脚刹车把车速给再次压低，这时候越慢的车速，就对前车的优势越大。因为到时候的突然提速，会让后车措手不及，以便获得零点几秒的时间优势。

毕竟前车一慢，后车就只能把注意力更多放在刹车上，防止过于靠近追尾。等到前车一脚地板油踩下去，后车思维从控制速度转变成加速，需要一点反应时间，减速压车就是为了争取这个反应时间。

这就跟等红绿灯原理差不多，绿灯亮的时候，不可能所有等候的车辆都同时向前行驶，只有前车动了，后车才能动，越在后面就加速启动越慢。

张一飞的减速压车动作，舒马赫丝毫不意外，毕竟他这种f1顶级车手，什么场面没见过？

只见舒马赫左脚搭在刹车上控制速度，右脚直接就是放在油门上，目光死死的锁定跟张一飞的车距，只要他有任何的提速动作，舒马赫都会一脚油门跟上去！

对于其他车手来说，面对前车压车可能会有零点几秒的反应劣势。但是对于舒马赫来说，这个反应时间只有零点一秒，甚至是更低！

因为舒马赫能用丰富的赛车经验跟预判，来弥补反应时间上的不足。

安全车这个时候从维修通道撤离，但是从安全车撤离到再次经过起跑线这段距离里面，车手们依然不可以超车。

所以看到安全车撤离后，所有车手的注意力都是十二万分集中，等待着经过起跑线的那一刹那加速！

这时候张一飞已经把车速，给压到了100kmh以内，当车神越过起跑线的那一刻，张一飞一脚地板油下去突然提速，想要瞬间拉开跟舒马赫之间的距离。

只不过他还是有点太小看车神的实力了，几乎就是在张一飞加速的同时，法拉利引擎的咆哮声随之响起。并且舒马赫利用赛车更强悍的加速能力，直接一个变道切到张一飞左侧，打算强行超车。

快！是真的有点快！

张一飞用余光瞟了一眼后视镜，内心里面是一种惊讶跟震撼。

舒马赫这个反应时间，比张一飞预想的要快很多，几乎是跟自己同步提速。

而且还有更重要一点，就是js53赛车的调校方向，这次是侧重极速而不是加速，毕竟a1赛道上，有很多下坡长直道，最高能超过350kmh，极速上不去，那就等着在长直道被人给硬吃吧。

本身就性能弱于法拉利赛车，还是侧重极速的调校，这一下低扭加速度，就完全不是对手了。

瞬间法拉利赛车的红色前鼻翼，就掠过了张一飞的左后轮，并且速度还在不断提升，用一种碾压之势，打算在第三圈就把张一飞给超了！', '！')