布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些f1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？

就在布伦德尔话音落下的时候，头车蒙托亚，终于一脚踩下了刹车。

作为印地车手，他比其他f1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。

了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。

几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。

那次过弯走线，真的已经不在张一飞的掌控之中，整辆赛车在惯性推动之下，也冲出跑道白线，贴在了水泥墙的边缘。

甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆经过的赛车。

体验过一次“死神降临”的感觉，张一飞不想再体验第二次，而且在赛车尾流的加持之下，他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了，张一飞这时候还不踩下刹车，必然会在这个弯道失控！

张一飞减速之后，紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手，接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的，那就是拼一把，赌对手怕死正常刹车，而自己靠着晚刹车的优势，在13号死神弯完成超越。

但问题是如此接近的情况下，谁都不敢正常刹车，所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限，所有车手才不得不选择减速过弯。

13号死神弯过去，将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道，并且经过起始线，全油门时间高达23秒，赛车的直线加速能力，将在这里发挥到极致。

后面的迈凯轮车手库特哈德，开始在这条长直道，向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车，纸面性能就是目前赛道上最强的，所以全油门路段，就是库特哈德最好的发挥时刻！

但是法拉利赛车的性能同样不弱，上一站的失利，让车队对于巴里切罗的发挥很不满。

作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手，巴里切罗得到的车队指令，就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分，世界总冠军头衔，就能提前锁定在舒马赫的身上，他将四度加冕为王！

所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶，全力挡车库特哈德，执行法拉利策略组的指令。

这就是僚机的命运，关键时刻，巴里切罗没得选择。

另外一位法拉利车手舒马赫，他的脑海里面，可没打算只是安稳跑完，守住这个世界总冠军头衔就行了。

舒马赫可能没有塞纳那么激进，但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军，还是美国大奖赛分站冠军，我全都要！

所以长直道上面，他利用法拉利赛车性能优势，快速的追上了前面的张一飞，做了一个从右边超车的假动作后，吸引张一飞去挡车。

然后猛地一下变道，利用“弹弓效应”弹射，从左边快速超越张一飞，前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。

“叼！舒马赫这操作跟反应真他妈的快！”

维修站里面的阿虎，看着墙上的转播电视，紧张的捏紧了拳头。

从来都没有人怀疑舒马赫的实力，只是在对决之中，才能真正感受到舒马赫实力的恐怖。

开始的假动作，到瞬间吃上尾流，然后利用真空效应弹射，舒马赫这一系列操作快的简直夸张，并且没有丝毫拖泥带水。就连看的观众都没有反应过来，张一飞要应对的难度可想而知。

舒马赫如此凌厉的超车举动，也能让观众感受到，这位赛道上最强的f1车手，心里面对于1号弯被超车，还是很不爽的。

他不打算让张一飞，有第二圈领先的机会！', '！')